这条目前世界上最长、承受水压最高的海底高铁隧道，在宁波和舟山人民的翘首中，迈出构想，踏上的第一步。
作为继港珠澳大桥之后的又一项超级工程，这条采用“桥隧”组合方式设计的甬舟铁将横亘77公里，跨越金塘、西堠门等水道，将宁波与舟山的时空距离缩短至30分钟。其中金塘海底隧道全长16.2公里，最大埋深78米，无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。
金塘隧道海中段位于岩土复合底层，施工更为复杂。这种情况在我国尚属先例，每开挖一米，都将伴随着世界级难度的技术攻关。
从明天起的一年内，我们的勘探专家将借助200余个钻孔，对金塘海底隧道段的地形、底层、岩性做一次周密而详实的“体检”。通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，来为隧道的最终设计施工提供资料，保驾护航。
根据“新建宁波至舟山铁勘察设计招标公告”显示，宁波至舟山铁（甬舟铁）西起宁波东站，经宁波市鄞州、北仑，至舟山市金塘岛、岛及本岛，终于定海区白泉，线个。
舟山将设舟山动车存车场。铁功能定位中，以旅游客流为主，兼顾城际客流；设计客运专线，开行跨线中长途动车组列车及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，预留开行少量轻快货物列车的条件。
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