年县交通运输局在县委、县的坚强领导下，在上级主管部门的指导支持下，深入学习贯彻落实习新时代中国特色社会主义思想，按照既定目标任务，开拓进取，负重前行，夯实高质量发展基础，为全县决战脱贫攻坚和经济社会发展提供了的交通支撑。
加快推进国省干线济广高速为主通道，G105、G328、S244、S324、S325等国省道为主骨架的公运输网络。截止2020年底，全县公总里程达到3962.06公里，其中：辖区内高速公通车里程60.06公里，国道132公里，省道80公里，全县农村公通车总里程3690公里：其中县道790公里，乡道440公里，村道2460公里。
一是城市客运服务保障能力明显增强。不断优化、延伸现有城市公交线，主城区线实施了延时服务，城乡公交一体化工作基本完成；二是结合文明城市创建，加强出租车监管，不断提高管理能力和服务水平，进一步规范运营，全力出租车市场稳定；三是农村客运网络不断健全，农村公线配置合理，通达深度遍及乡村，群众出行更加便捷；四是运输服务相关行业市场繁荣，驾培行业积极参与市场竞争，服务质量和服务水平不断提升，维业竞争有序；五是行业安全生产平稳有序，加强隐患排查治理，深入开展安全生产大检查，了交通行业稳定和安全。六是开展专项整治，道运输市场秩序，净化道运输行为，保障道运输市场稳定和发展。
一是科学设置治超站点，严把面治超管控基本到位。全县共设置13个站（卡）点，实现对主要道面治超全面管控。二是率先开展高速公收费道口联合治超模式，实现高速收费站联合治超。三是强化源头治超监管，严把超载出口。实现重点货源企业与县砂石管理站源头治超平台中心联网，24小时实时。
（1）S310霍众一级公改建工程。该项工程分三个标段实施，01标段长7.45km，合同价1.675亿元；02标上跨阜六铁桥委托代建工程，长450m，两标段工程于2020年1月10日全部完成；03标段长33.9km，合同价7.027亿元。已于今年8月下旬通过交工验收。
（2）S244罗岗至分口一级公建设。该项目一期由六安市交通运输局作为建设主体并已进场施工，沿线的拆迁等工作已完成。孟集中心店至罗岗段约42公里市局已于11月13日进行公开招标，现已进场施工
（3）S343霍陈一级公改建工程。01标段工程，全长6.008公里，工程合同价9314.7万元，工期630天。8月下旬施工单位进场施工，现拆迁工作已基本完成，正在进行基、结构物施工。04标段二期工程，全长约4.853Km，工程造价7720万元，主体工程现已基本完成。
（1）户孙（高镇至孙岗段）改建工程。该工程为2020年农村道提升工程，工程全长8.44公里，合同价3236万元，于2020年6月9日全面开工，计划工期5个月。现已完工。
（2）土石宋店至白莲段提升工程。该工程全长11.6公里，工程造价约2893万元，工程于2020年6月中旬开工建设，工程现已完工。
（3）倪瓦（范桥倪庙至冯井瓦房）改建工程。该工程为2020年道养护提升工程。工程全长10.08公里，合同价2822万元，计划工期5个月。工程于2020年7月下旬开工建设，工程现已完工。
（4）Y034谢店至牛集段改建工程。该项目为2020年道养护提升工程。全长5.863公里，工程造价1495万元，工程于2020年8月8日开工建设，工程现已完工。
（5）罗花大中修工程。该项目全长约43公里，工程于2020年5月上旬正式开工，工程造价约300万元，现已全面完工。
（6）农村防工程和危桥。我局2020年计划实施县乡道安防工程45.3公里，目前该项工程已结束。村级道安防工程由各乡镇负责实施，现项目已基本结束，我局正准备组织验收。总投资约2000万元，26座危桥工程，现已基本完工。
（7）村级道建设工程。2020年我县在打通“最后一公里”上狠下功夫，投入资金近3.6亿元，实施村级道建设417.5公里，工程现已完工。
（1）城乡道客运（公交）一体化建设项目。该项目计划投资5.4亿元。目前5.4亿元资金已到位；29个综合运输服务站主体工程已完工，城区中心场站已投入使用。12月25日城区新公交投入试运营，乡镇客运线日全部投入试运营。设备调试、工程扫尾正在加快推进。（
）强化交通运输行业管理。2020年开展公用企业垄断行为突出问题专项执法、非法营运专项整治、驾培市场专项整治。通过专项行动和日常管理，有效的净化了我县道运输市场，保持了道运输市场稳定和发展。（四）治超工作
）后续处理工作及时跟进。我县认真开展违法超限超载车辆后续处理工作，累计接收相关部门抄告案件15起。（
）打击非法改装车辆持续发力。联合交管持续推进打击非法改装车辆专项整治，截止目前，全县累计查处非法改装车辆238台次。（
）面治超工作。一是重点段全面管控；二是区域联动，形成合力。今年4月下旬先后开展了3次、交通联动治超专项整治，共查处超限超载车辆525台,罚款33.6万元，卸载5138吨，记分累计1116分。（
）科技治超工作。一是重点货源企业联网实时。全县13个源头监管站与县砂石管理站源头治超中心联网，实时，重点货源企业治超监管全覆盖。二是加强县治超平台运行。7个面治超卡点已全部接入县平台。三是推进治超非现场执法系统建设。S343城西湖大桥已投入使用，G105马店超限检测治超卡点即将完工验收，S310城关至长集快速通道卡点已开始施工建设，S343马店西治超卡点现已完成招标程序。三、“十四五”发展思及
为承接沪苏浙产业转移打通铁、公、水交通障碍，霍邱将长丰至固始高速公霍邱段、霍邱至金寨段高速、沿淮（南岸）高铁高速、铁专用线、城际合新六霍邱连接线霍邱县临淮至颖上段、
王市至润河公延伸至霍邱王截流乡至叶集、G328霍邱段、G105霍邱段改建提升等项目纳入国家及省相关规划，阜六铁开通动车，在霍邱经济开发区增设动车站，长集铁货运站开工建设，周集、临淮岗和新店物流港、淠河特大桥（1座）、淮河特大桥（3座）、通用机场和375公里县乡公升级等项目纳入国家及省相关规划。建设完善农村公网。“十四五”期间计划实施农村公道网重点工程717公里，建设一批旅游、资源、产业，推进农村联网公建设、美丽公建设，通过对现有公进行升级或面改善，实现对农村公提档升级。总规划投资约62亿元。规划实施200公里乡道提档升级工程，总投资16亿元；200公里村村通5.5米公，总投资约2亿元；300公里通村民组道，总投资约2.4亿元；实施原村村通道病害处理200公里，总投资约1.6亿元；实施农村全生命防护工程1500公里，总投资约1.5亿元。（二）2021年重点工作谋划
S324十字至龙潭一级公（霍邱段），新建全长约54.9公里，宽24.5米的一级公，起于彭塔乡北侧老圩村接X017，经由彭塔、孟集、三流、宋店、白莲、龙潭，与河南固始相接，总投资约32亿元。目前该项目已完成土地，工程可行性研究已获批，收费公已经省批复同意，经与财政部门对接，预计11月可发行专项债券，筹措工程建设资金，同时，已安排设计单位抓紧时间开展后续工作，力争2021年上半年动工建设。2.
单王至彭塔至冯临至新店至临淮岗二级公，全长约52公里，今年初已启动潘集至彭塔段前期设计工作，现彭塔至潘集段可行性 研究报告文本编制已完成，同步启动土地和线月中旬前经县自然资源局初审通过后可报市自然资源局审查；新店至临淮段已完成土地和线选址工作，已完成工可报批和土地报批工作，初步设计工作已报市交通运输局评审。后续工作我们将加大推进速度，力争2021年初动工建设。3.深入实施四好农村及危桥建设。
2021年农村公养护工程及危桥工程项目库建设工作已启动，目前各乡镇2021年拟实施的养护工程及危桥工程项目申报工作已结束，现“四好农村”办公室正在进行汇总，近期我局已陆续安排人员到现场进行勘察，排出明年需重点实施的项目并经有关会议研究确定后，年底前启动勘察设计工作。4.加业管理，提高服务水平。一是
继续严厉打击非法营运车辆，清理整顿客运市场，提高服务质量。二是继续消除安全隐患，落实“安全第一、预防为主”方针，切实履行“三关一监督”职责。三是加强职工队伍建设，强化运政监管力度。四是继续加强维修、驾培市场的日常监管工作。5.加快推进城乡道客运
公交)一体化建设。保障城乡客运（公交）正常运营，进一步完善综合运输服务场站等建设。6.全面实现源头企业与治超平台联网。
对货运源头监管单位和重点货源企业的信息联网，安装数据上传设备，将称重检测数据和视频信息接入治超平台，补齐货物装载“出门关”。7.进一步推进联合执超新模式。
贯彻落实霍邱县、交通运输局《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制工作方案》，加大对超限超载运输车辆驾驶人的管理力度，从重点“管车”向重点“管人”转变，强化了对超限车辆驾驶人的管理，有效地规范车辆驾驶人的行为，遏制超限超载行为。8.推进治超非现场执法工作。
充分利用现代科技技术，在全县范围内科学布局建设治超非现场执法卡点，消除全县网的治超盲区盲点，构建全覆盖、无缝隙的全县治超网络。四、存在问题及形式分析
交通基础设施项目谋划总量不足、建设滞后，与人民群众不断增长的交通运输需求相比，交通基础设施建设、管理和服务能力仍有不足，结构性矛盾仍有待改善，尚不能完全满足经济社会快速发展的需求。全县高速公和普通国省道里程仍相对偏少，对辖区乡镇、重要经济片、旅游景区覆盖不足。农村公覆盖广度、通达深度不足；农村公整体技术等级仍较低下，通行能力和服务水平亟待改善。此外，随着农村公交通流量增大，且节假日瞬时流量过大，农村公网的网密度、里程、网络化程度等有待进一步提高。作为六安市域唯一城区30分钟交通圈内没有高速公、铁的县，对外交通出行基本以国省干线、县乡道为主导，这些都不利于霍邱与的深入交流。
交通建设项目中以国省道为代表的建设资金上级补助偏少，地方筹措资金多，资金筹措压力大。部分交通建设项目受土地、生态环保、水利等因素制约，在实施过程中面临着较大的困难。3.工程建设征迁难度大。
农村道在建设过程中，无专项拆迁费,土地征拆难度大。同时因无迁改费用,沿线涉及“通讯、供电、供水”等管线迁改难度大。4.客运市场监管难。
现在况好、车辆多、驾驶员素质参差不齐，道运输车辆安全形势不容乐观。6.联合执法工作不力。
按照安徽省交通运输厅、有关文件，实施联合执法，规范治超检查和处罚行为，公管理机构负责实施称重、检测，监督消除违法行为；依据公管理机构提供的称重和卸载单，交管对车辆驾驶员单独实施处罚和记分。因警力配备不足，处罚相对较轻且难以落实，有可能会出现超限超载反弹的现象。
鬼节出生的人