“十三五”规划对“十二五”规划实施情况进行全面评估；贯彻党的和十九大，以习新时代中国特色社会主义思想为指导，突出创新；远近结合，更加注重以解决长远问题的办法来应对...
红绿灯作为道交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过口，减少交通事故的发生，提高道使用效率，交通安全。但是不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。闯红灯，的确是司空见惯的街头现象，也是城市、交通管理部门和专家们都感到难以管理和解决的问题。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我们每一个深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾与龙源十字口的闯红灯现象对1000位行人进行了调查分析。
闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的，而且有碍保持道畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。为了弄清人们闯红灯的原因到底是什么?我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾与龙源十字口的闯红灯现象进行了问卷调查分析。分析力人们闯红灯的根本原因，从而，有利于相关部门采取相应的措施，有利于从根本解决人们闯红灯问题。
问题1反应出，有68%的人闯过红灯，而只有32%的人从不闯红灯，闯红灯现象普遍存在，绝大多数时间段都存在行人闯红灯行为。由于口的交通量大.行人闯红灯行为不仅存在较大的安全隐患.同时严重影响了交叉口的通行效率。可见大多数人交通法规意识和公共交通观念差。
问题2反映出有42%的人是因为赶时间才闯红灯的，也侧面反映出红灯时间过长是人们闯红灯的原因之一。调查时我注意到一个重要的现象，人们等待红灯的耐心是有限的，这个限度大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比较合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，如果没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理”，通过观察发现，行人闯红灯基本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在。从众心理即指个人受到人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于或多数人的行为方式.是大部分个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理”会造成一种的。进而影响在这种里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“而去”，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为：别人都闯，一碗面拐到美艳妻自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人了一块玻璃没有及时，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理”会造成一种的，进而影响在这种里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为模式.同时对自己的约束性也不强.他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的段和时间段。大部分人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生安全感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过交叉口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马.受到影响，也跟着一起采取同样的行动;相反，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家的感染，个别人也会克制自己。遵守交通规则。在信号交
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