以汽车超人为例，今年6月份连续与全国各地维修连锁品牌合作，或收购门店，或成立合资公司。在汽车后市场，这样的并购/合资已经屡见不鲜。在大下，如何让自己的门店更具价值，显得尤为重要。
前段时间，AC汽车针对维修门店价值这一话题展开调研，从参与调研的人员数量来看，这一话题的受关注度颇高，不少调研者留言发表观点。AC汽车观察到，从宏观角度和微观角度，各调研者对维修门店价值的理解不尽相同。
前几日，AC汽车专栏作家宋全业发文豫涛汽修宋全业：不要幻想用单店塑造规模用户，时代变了，从个人角度分析维修门店在投资层面的价值，具有一定参考意义。
与此同时，AC汽车与多位维修连锁门店负责人沟通，借鉴他们多年门店运营和门店拓展经验，听取了他们的意见，融合在调研结果当中。
在这个问题下，将近80%的调研者表示所在地区出现了维修门店并购情况，其中51%的人表示并购的频率并不高，只有10%的人观察到并购情况经常出现。
从整体数据来看，一方面表明维修门店并购情况确实在全国同步发生，一方面表明整合的力度和速度还不是很大。
小飞鱼创始人兼CEO余建人认为，被看好的优质线下门店和将被淘汰出局的传统门店是同步进行的。“这两三年门店经营会比较困难，大象打架，草木遭殃，缺少业务和流量支撑，经营能力弱的门店很快会出局。”
在这个问题下，绝大多数调研者选择地理这一选项。对于几乎所下实体门店，地理都是硬条件中最重要的因素，这一观点几乎达成了共识。
选择门店装修选项的人最少，但在不少门店老板的中，增强客户体验的手段之一就是提高门店装修水平，让客户在第一感官下产生信任，并在维修保养等待过程中享受到更舒适的。但调研结果显示门店装修的价值并不如想象那么重要。
对于门店软实力，调研者的选择相对分散。38.5%的调研者选择门店管理标准，这涉及到门店的规范化运营，相对而言，连锁门店更具优势。后面两个选项涉及到人员，一是店长能力，二是员工素质，更多的调研者认为店长能力更有价值。
门店系统这一选项的选择率相对较低，余建人持有不同观点：注重线上线下一体化运营，小资本投入、快速回报、注重单位产出的门店更具价值。
快易修总经理胡锐对AC汽车说：“单店产值和盈利能力肯定是最重要的，如果企业不能挣钱，对经营者没有价值，对客户没有价值。所以单店产值盈利能力，是实现客户价值和门店价值的前提条件。”
关于门店软件和门店硬件的对比，胡锐认为，软件和硬件是一回事，都是综合能力的体现，管理标准、门店、技术专修等都相关联。只有各个单点的综合水平提升，才能提高客户满意度，创造客户价值，门店才会有价值。这是个系统工程，并不是某一个点突破就行。
这个问题下，超过六成的调研者认为连锁门店比单店更具价值，只有11.5%的调研者认为单店更具价值。
豫涛汽修联合创始人宋全业认为，连锁门店肯定更有价值，只有100家以上的门店、10万以上客户群体的连锁体系才有价值。因为只有客户才能产生价值，不管硬件还是软件，门店装修还是员工素质，这些都不可靠。再优秀的店长，也不可能复制1000个一模一样的。只有一个商业模式的复制，才能产生一模一样的门店，才能有更大的价值。
胡锐的观点相对客观：如果从盈利能力角度出发，单店比连锁门店经营更简单、更直接，给客户的价值更高，但从资本的角度和企业规模的角度来讲肯定是连锁的价值更高。连锁在客户方面实现的价值，更多的来自于规模化、标准化、便捷性的服务。村子情事
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